而充电桩被纳入新基建范围内，更像是给电动车充换电行业注入一针强心剂，换电市场也获得了众多资本的青睐。在资本的运作下，各种品牌的换电柜迅速占领了城市的大街小巷，换电企业也由起初的几家猛增至几十家，市场竞争迅速变得火热起来。
电动车换电柜逐步成为骑手群体的"加油站"。骑手从商家租赁处获取电池使用。在日常骑行过程中，出现电量较低情况时，则通过手机app找到就近或实在配送路线上的换电柜，骑行前往，把将要耗尽电量的电池放进换电柜，换取一块有电的电池，安装在电动车上，继续骑行。换电过程不超过一分钟。就像是骑车的加油站一般，短暂停留补充能源，然后满电出发。
以往，骑手需要购买2-3块电池，骑行时携带两块，一块使用一块备用；同时在家或站点放一块充电。当电池电量耗尽时，则骑回家或者站点更换电池，为电池充电。每天花费大量时间在更换电池路上或等待电池充电过程中。
使用换电之后，骑手的时间利用效率更高，在派单途中或短暂休息时，便可快速换电，实现能源的补充，增加续航里程。据悉，使用换电方式之后，每位骑手每天可增加5-10个单量，派单效率更高，获得的收益也更多。
“轻便、绿色、不堵车”等属性已经让两轮电动自行车逐渐成为上班族短途通勤的主要代步工具；而随着外卖业务的盛行，也促使着两轮电动车的市场容量迅速扩大，并且对续航提出了新要求。同时，随着电动自行车“新国标”的推行，搭载铅酸电池电动车也将迎来升级更新，全面进入锂电时代。
在政策倡导、市场需求、技术发展等因素的合理推动下，两轮电动车换电市场迎来了全新发展机遇，市场规模达到千亿级级别。当然，面对如此庞大的蓝海市场，也迎来众多资本争相涌入，市场竞争也将变得越来越激烈。
此次疫情之后，将加速中国向着更先进的现代制造领域迈进。疫情对中国各个行业都带来不同挑战与机遇，而这些变化可能会深刻影响到行业未来发展趋势，电动车换电在疫情中所表现出来的自动化运营、无接触操作优势，已经成为未来城市电动车动力能源的趋势。
